Vertaxi · 总部上海 · M1 研制与适航、量产能力建设
上海 eVTOL 企业，M1 为复合翼载人航空器，采用自研飞控与国产化供应链，面向载人与货运双场景，推进规模化制造。
御风未来（Vertaxi）成立于2021年，总部位于上海，核心产品M1为复合翼eVTOL，支持载人客运与货运双场景。公司强调飞控系统自研与供应链国产化，以降低制造成本与供应风险。M1面向量长三角区域低空网络，推进适航审定与量产能力建设。御风未来与沃兰特、时的科技等同城企业形成上海eVTOL创新集群，共同推动载人eVTOL的商业化落地。自研飞控与国产化供应链是其主要抓手，意在掌握核心控制算法与适航数据能力，并通过成本优势在运营侧获得更大空间。
复合翼布局，面向载人与货运，兼顾多场景运营。
自研飞控系统，掌握核心控制算法与适航数据能力。
推进关键部件国产化，降低制造成本与供应风险。
御风未来的业务围绕城市空中交通、低空文旅、商务通勤与应急接驳等低空场景展开，M1 复合翼、飞控自研、供应链国产化等核心进展体现了其在eVTOL领域的能力积累。作为总部位于上海的企业，御风未来深度融入当地低空经济产业链，既服务区域城际出行与物流效率提升，也为上海培育新质生产力、建设低空经济示范应用提供支撑，是区域低空版图中的关键参与方。
御风未来总部位于上海，点击查看该城市低空经济政策全解：
低空经济赛道竞合交织，以下企业同处 eVTOL / 低空制造核心圈：
2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次增设"发展促进"专章，将低空经济纳入国家基础性法律框架；同步落地的民航局8部适航审定规范性文件，把民用无人机与eVTOL全面纳入适航监管，并确立适航许可制度与"一机一码"唯一产品识别码制度。300米以下核心低空空域推行分类分级管理——0至120米实行备案制、120至300米实行简化报备，飞行审批效率大幅提升；国家层面还提出到2030年建成全国统一的低空飞行服务平台与3000个以上起降节点，并配套推动无人驾驶航空器责任保险强制投保制度（拟于2027年初步建立）。作为低空经济产业链的参与者，御风未来的技术研发、产品取证与商业化节奏，均需在上述适航审定、空域管理与保险合规框架下推进。持续理解并顺应国家与地方的政策演进，是御风未来把握产业规模化机遇、构建长期竞争壁垒的重要前提；读者可结合本站政策法规栏目动态跟踪与御风未来相关的监管与产业政策变化。