ZG-ONE · 载人多旋翼 eVTOL · 所属 零重力
ZG-ONE 是零重力的多旋翼载人 eVTOL，用于低空观光与短途接驳等场景演示，承接合肥「eVTOL之都」与骆岗超级场景。
ZG-ONE是零重力的多旋翼载人eVTOL，用于低空观光与短途接驳等场景演示，承接合肥「eVTOL之都」与骆岗超级场景。多旋翼构型起降简单，适合景区观光与短途接驳。零重力依托合肥产业定位，与复合翼ZG-T6形成双线布局，是合肥本土载人eVTOL的重要产品。多旋翼方案系统成熟、适航路径清晰，便于快速开展文旅示范，为后续更复杂机型的研制与运营积累场景数据与公众认知。
起降简单，适合景区观光与短途接驳。
在合肥开展低空观光与文旅场景演示。
承接合肥 eVTOL 产业定位与超级场景。
作为载人多旋翼 eVTOL，ZG-ONE主要服务于城市空中交通、低空文旅观光、商务通勤与应急接驳等场景。多旋翼构型、场景演示、合肥土壤等设计亮点使其在特定任务中具备比较优势。依托所属企业零重力的研发与产业化能力，ZG-ONE有望在区域低空网络中承担关键运力角色，并为低空经济的规模化、商业化提供装备支撑，是低空供给侧的重要组成。
ZG-ONE采用多旋翼构型，多旋翼构型、场景演示、合肥土壤等设计使其在特定任务中建立比较优势。与同类机型（EH216-S、AE200、LE-U200）相比，ZG-ONE在技术路线与场景定位上各有侧重，共同丰富了我国低空机型的供给谱系。依托所属企业零重力的工程化能力，ZG-ONE有望在区域低空网络中承担关键运力角色，支撑低空出行的多元化落地。
ZG-ONE由零重力研制，点击查看企业全解：
零重力总部位于合肥，点击查看该城市低空政策：
同一低空赛道的代表机型，技术路线与定位各有侧重：
2026年7月1日新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次将低空经济写入国家基础性法律，并从法律层面确立民用无人驾驶航空器的适航许可制度与"一机一码"唯一产品识别码制度；民航局配套发布的8部适航审定规范性文件，把无人机与eVTOL全面纳入传统适航监管体系。对于ZG-ONE这类载人多旋翼 eVTOL而言，型号合格证（TC）、生产许可证（PC）等适航取证进度，直接决定其能否进入规模化商业运营。与此同时，300米以下空域分类分级管理（0至120米备案制、120至300米简化报备）与飞行审批效率的提升，正在打开ZG-ONE所面向应用场景的运行空间；国家层面提出的全国统一低空飞行服务平台、3000个以上起降节点与2027年无人机责任保险强制投保制度，也将进一步完善ZG-ONE规模化运营所需的基础设施与风险保障。持续跟踪适航标准与空域政策的演进，是研判ZG-ONE商业化节奏的关键，读者可结合本站政策法规栏目动态了解最新监管动态。