eVTOL适航审定
适航取证是载人eVTOL商业化落地的核心环节，是一套层层递进、体系化的系统工程。中国民航局（CAAC）结合国内产业特性，于2026年2月正式发布《动力提升航空器适航标准》，为国内eVTOL主机厂提供了标准化法规依据，彻底结束行业无专属审定标准的发展阶段。
一、审定流程与三大核心节点
载人eVTOL适航取证需依次完成申请受理、审定基础确定、验证方法明确、审定计划敲定、型号核准试飞等流程，最终获取型号合格证（TC）。其中G-1、G-2、CP三大核心节点是判定企业适航进度与技术成熟度的核心标准：
- G-1：审定基础划定
- G-2：符合性验证方案确定
- CP：整体审定计划落地
三大节点全部签署，标志着企业与民航主管部门就产品审定规则、验证路径、实施节奏达成全面共识，正式进入实质性符合性验证阶段。
二、国内取证格局
截至2026年7月，国内仅两张载人eVTOL型号合格证分别颁发给亿航EH216-S与峰飞V2000EM，均为多旋翼构型。载人eVTOL TC全流程取证行业普遍耗时6至10年。
| 企业 | 机型 | 构型 | 适航进展 |
|---|---|---|---|
| 沃飞长空 | AE200-100 | 倾转旋翼 | 进入TC第四阶段（共五），2026年4月启动科创板IPO辅导 |
| 时的科技 | E20 | 倾转旋翼 | 国内吨级载人eVTOL适航第一梯队 |
| 华羽先翔 | 鸿鹄Mark1 | 倾转旋翼 | TC申请2025年9月获受理 |
| 天翎科 | L600 Pioneer | 倾转涵道 | TC申请2026年4月获受理 |
| 亿维特 | ET9 | 复合翼 | TC申请2024年6月获受理 |
三、出海与货运突破
2026年6月11日，峰飞航空V2000CG凯瑞鸥获印度尼西亚民航局（DGCA）颁发型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。该机型是国内唯一集齐TC、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）适航三证的吨级以上eVTOL，已在海洋平台运维、海岛物资保障等场景常态化飞行。
更多整机技术细节见eVTOL技术专题，规章原文见民航局规章专题。
常见问题（FAQ）
❓ 国内有几张载人eVTOL型号合格证？
截至2026年7月，国内仅两张载人eVTOL型号合格证，分别颁发给亿航EH216-S与峰飞V2000EM，均为多旋翼构型。载人eVTOL TC全流程取证行业普遍耗时6至10年。
❓ 适航审定的G-1、G-2、CP是什么？
G-1对应审定基础划定，G-2对应符合性验证方案确定，CP对应整体审定计划落地。三大节点全部签署标志企业与民航主管部门就产品审定规则、验证路径、实施节奏达成全面共识，进入实质性符合性验证阶段。
❓ eVTOL出海第一证是谁获得的？
2026年6月11日，峰飞航空V2000CG凯瑞鸥获印尼民航局颁发型号认可证（VTC），成为全球首款获海外型号认可的eVTOL机型，也是国内唯一集齐TC、PC、AC适航三证的吨级以上eVTOL。