区域低空经济:广东、安徽与长三角

深圳领跑、合肥造机、长三角协同——三大区域正走出各具特色的低空经济路径

第一城
深圳低空经济地位
eVTOL之都
合肥定位
三省一市
长三角协同范围
900亿+
广东低空产值(2023)

🗺️ 三大区域定位

📍 广东(深圳为核心)

立法产业链

全国首部低空经济地方法规诞生地,拥有大疆等龙头与完整供应链。

深圳 SILAS 数字空管先行,物流航线超 200 条,目标'低空经济第一城'。

📍 安徽(合肥)

eVTOL制造

合肥集聚亿航、零重力、迅蚁等 eVTOL 与运营企业,提出打造'eVTOL 之都'。

依托中科大等科研与整车制造经验,向载人 eVTOL 总装与测试基地演进。

📍 长三角(沪苏浙)

协同网络

上海牵头空域协同与标准,苏州、杭州、南京承接制造与场景,构建跨域低空网络。

依托高端制造与强消费力,重点发展商务通勤与城际低空物流。

🎯 区域规划对比

广东:立法+基建先行

以特区立法破解制度障碍,先于规模运营建设数字空管底座,形成'制度+产业+基建'三重优势。

安徽:制造+整机突破

聚焦 eVTOL 整机研发与总装,建设测试场与适航服务,补足'造得出'的硬实力。

长三角:标准+网络协同

沪苏浙皖协同空域与标准互认,避免重复建设,推进城际低空走廊与联合监管。

⚖️ 路径差异与启示

三种打法背后逻辑

广东靠'软环境':立法与数字基建降低制度摩擦,适合场景驱动型城市。

安徽靠'硬制造':押注整机总装与供应链,适合工业基础雄厚地区。

长三角靠'协同网':跨域标准互认与空域协同,适合城市群联动发展。

✍️ 作者:UAM.CITY 行业研究组 🕒 最后更新:2026-07-12 关于我们 联系我们 中国民航局广东省政府安徽省政府上海市政府